改造履歴⑧

このページでは私の愛車の改造記録をまとめています。

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このページに記載されているレポート内容は、あくまで参考用に記載してあります。
当サイトを参考にしたチューニング等で、不具合・トラブルが生じましても一切の責任を負いかねます。
それから私はなんちゃって整備士でとても硬派です。
記載されているデータの中には秘密のアッコちゃん的なものもあります。
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ワックスがけ＆タイヤ交換　２０0８年　３月～
　　”ＴＡＰ　ＳｔａｇｅⅦ++”
総走行距離８１000㎞～

帝王さんはブリス、アクアクリスタル等のガラス繊維系のコーティングを数年愛用していましたが、この度、普通のワックスへ戻ることにしました。ガラス系コーティングの素晴らしさも十分理解していますけど。

どんなコーティングでも下地処理を十分行って施工したとしても車ってのは使うと汚れます。汚れを全て跳ね返すのは不可能に近いのです。鉄粉も刺さりますし塗装面は必ず劣化します。ガラス系のお手軽な方法＋強固な皮膜だとその劣化して汚れているボディの上からどんどん皮膜を重ねてしまう事になります。これに最近疑問を持ってました。確かにキラキラ光って綺麗なんですけど。要はリセットをするのが大変なんです。

オートグリムの販促用のパンフを見てそのボディーコーティングの考え方に共感してしまいました。「汚れたら洗う」「艶を出したいなら磨く」「劣化した塗装は除去する」という基本がありました。当たり前のようで実は凄く奥が深い話でした。

購入したのがこの３つ。左からウルトラディープシャイン（手に持っているのはお試しセットのスーパーレジンポリッシュ）、パーフェクトポリッシングクロス、ハイテックフィニッシングクロス。

「磨く楽しさ」はお手軽ブリスの比じゃないです。そして輝きの質が全く違います。深い艶というか何というか。グロイ（？）艶といいますか、キラキラというよりギラギラしています。光った帝王号を見つめていると・・・・・

何かこのヘラクレスカブトに見えてきました＾＾
そういえばこいつの体、ケプラーカーボン地みたいですね。

ウルトラディープシャインのパワーがこれ。
無塗装のミラーもこの通りビカビカです。凄いです。ほんと魔法みたい。
ワックスをかける前の状態はこちらに画像があります。

オートグリムのコーティング施工は基本的に水洗いした後にワックスがけするだけです。パーフェクトポリッシングクロスでウルトラディープシャインを塗りこんでいきます。今回は鉄粉除去（シャンプー、粘土）等の下地処理をおこないました。ご覧の通り、綺麗に見えたボディもオートグリムによって劣化したペイントや取れなかった汚れが剥がれました。

グリグリ塗りこんで、乾いたら拭き取ります。最初はレジンポリッシュで施工してそれからウルトラディープシャインを使うのがいいかも。オートグリムは普通のワックスと違ってサササッと拭き取れます。拭き取りが異様に軽いので楽チンです。

カーボンボンネットにはガラス繊維系コーティングと決まってますが、塗装面が間違いなく荒れているので躊躇することなくオートグリムで仕上げます。

この赤いのがハイテックフィニッシングクロスで最終仕上げにこれで拭きあげます。

うーんやっぱり

ヘラクレスに似てるな(笑)

数年ぶりに磨く楽しさを味わいました。誤魔化しの艶ではなく、塗装本来の深い艶です。
今度からはこまめに洗車しつつ、オートグリムで”磨き上げ”ていきます。

※誤解のないように！　ガラス繊維系ポリマーも素晴らしい製品です。私の考えとしては下地処理が完全に出来ない上に強固な皮膜を張るのが嫌になってしまったという事です。汚れたままブリスすると汚れが取れずらくなるのも確認してますし、それくらい強固にコーティングされているという事でもあるようです。その強固な皮膜の中で鉄粉や汚れが存在したら塗り重ねるごとに除去できなくなります。素晴らしく艶のある塗装面に見えてもその下ではどんどん劣化していると思ってしまったのです。現にピカピカに見えた私の車でもかなりの汚れがありました。これはブリスでもシャンプーでも取れなかったと思います。

ホイールまたまた変更しました（何セット目だ？？）。１５インチです＾＾；
ヤフオクで６０００円でした。




ヘッド	オリジナルチューニングヘッド・吸排ポート拡大、ナイフエッジ加工、研摩・スキッシュエリア除去加工、オリジナル燃焼室・バルブ研摩、シート加工・面研修正、圧縮比調整
ECU	TAP　StageⅦ　Chip(MAX 1.２Ber)
タービン	ＴＡＰ　スポーツターボ（KKK　K26）
EXマニホールド	TAP RSヘッダー
ウエストゲート	調整式ウエストゲートバルブトラスト・タイプＲ（最大１．０barまで別途ブーストコントローラーで制御） ※フランジはオリジナル（ＳＵＳ３０４）
インジェクター	メイン　：ノーマル　×４サブ　　：７２０cc 　×１　（スロットルボディー前に追加）調整式燃料レギュレーター ※　追加インジェクターは別途コントローラーにて制御。
インタークーラー	TAP　フロントマウントインタークーラー＆フルアルミパイピング
EXシステム	オリジナルＥＸシステム　１１０Ф 　　メイン６０Φ～テール６０Φ 　　ウエストゲート用マフラー排気管（５０Φ
クーリングシステム	オリジナルエアダクト
カムシャフト	ユーロスペック　カムシャフト　＋　スライドプーリー　ＩＮ／ＥＸ　　　　　　２６８°／２６８° バルタイ　ＩＮ／ＥＸ　　帝王バルタイ／帝王バルタイ
点火プラグ	ＮＧＫイリジウム（ロングライフ）７番　×４
エンジンその他	TAP　DTM　コーンエアフィルター TAP　スポーツスロットルボディー TAPアジャスタブル・ダンプ・バルブ（ブロー・オフ）追加インジェクターコントローラー電子式ブーストコントローラー
サス・ショック	ザックス　パフォーマンスキット　　　　　（F/R）
スタビライザー	TAP　スタビライザー　　（F/R）
ブレーキ	TAP　セミメタルスポーツパッド　　　（Ｆ／Ｒ）
その他	ショートシフトキットブースト計排気温度計カーボンケプラーボンネットスポーツミラー

★協力★
★製作にあたってヒントやアドバイスを頂いた方々★
▲ＴＯＰ▲

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Eip tuning
eurospecsport

Simoguchi
Japan Trading
Projecｔ Way
H-sport

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私もそうだったのですがＡＧＡであれば治ります。
病院へ行かずに自力で治す方法のサイトです。