テッテレ〜♪
色々と・・・
テッテレ〜♪
1.8Tカムシャフトを入手。それも純正。
新品？
？？
これはスゴイ。
中古なのだろうけど磨耗は全く見られないし極上品と言っていい。
ただし、適合がわからない。前回書いたけど１．８T２０vエンジンのカムシャフトは種類がいっぱいあるんだよな。
この品番はギア単体のものなので意味ないしね。ま、どちらにしてもいいんだわ。
吸気は３種類、排気１種類しかないはずなので
吸気 210° 190° 202° これのどれかと、排気 210°の組み合わせになる。
210°/210°
190°/210°
202°/210°
これのどれかになるわけだ。
現在が268°/ 268°（268°/ 260°説もあり）なので大幅に変わる。ギアも磨耗してないのでカム飛びのリスクも減るでしょう。磨耗が原因ではないと思うけど。
そういえば
ユーロスペックのカムプーリー。
当時はこんな感じで送られてきて意気揚々と取り付けて喜んでいたのだけど・・・。
あれから２０年近く経過してる。
こんな感じで細かくバルブタイミングを調整できる。
このプーリーはベルトのかかる部分なので基本的には排気側を調整することになるけど、実際は連動して吸気も動くので微妙な感じだ。
う〜ん、、、カムを純正に戻すのでこれはもう要らないかな。
誰かいりますか？
オーバーホール時に行ったWPC、モリブデンショット。
いずれ削れて効果なんて無くなってしまうのだろうけど、このカムシャフトも綺麗なうちに何かしらの加工をしようかなと。性格上「やっときゃよかった」と必ずなるのと、加工したパーツは単体の寿命は間違いなく伸びます。 そんなわけで加工へ出します。
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私もそうだったのですがＡＧＡであれば治ります。
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