色々と・・・

ちょっとビックリ。
前回のアップから顔本と顔本コミュニティ、民殻などからのDMが多く届いた。

原因についてはまだ分からない。車側の不具合かもしれないし、それ以外かもしれない。
ただこれは誰のせいでもない。とりあえずか関わってくれた方々に感謝して復活したらまた宜しくお願い致しますということだけだ。

そんなことよりカムシャフトだ。　これが原因ではないにしても気持ち悪いので交換したい。
これをまず探さないといけない。AEB用の純正品が望ましいんだけどなかなか入手できない。
ヤフオクでエンジンあったけど融通利かない所だった。　
「ヘッドが外れない場合はエンジンごと送ります・・・・」だって。
ebayは数点売られてた。中古と社外新品。　ただebayはハマるの確定だしギャンブル。
社外新品（チャイナ）という手もあるけどカムって取り返しのつかないトラブルになる要素なんで却下。

とりあえず今よりローカムで純正ならAEB用でなくても良いかなと思う。
２０Ｖ用のカムは凄く種類がある。どれでも付くし動く。

あまり書きたくないけど公式より正確なものを公開します。

インテークカム

エキゾーストカム

よく海外の顔本コミュニティでADRカムを使った純正チューニングについて効果があるないの討論があるが、そもそもアメリカではADRを積んだアウディは売ってなくてヨーロッパやアジアからADRカムを買ったところで上記のように同じADRエンジンでも使ってるインテークカムシャフトは違っているので、おそらくこれが原因かと思う。
そんなことは置いといて、今の帝王号のカムシャフト。

これはマイクが教えてくれた。
thank you,　Mike hood !!


どうやらユーロスペックのカムはインテークエキゾースト共に２６８°ではないらしい。

これが正しいスペックみたい。

純正がこれなんで、戻したら相当変わると思う。単純な話、出入りが少なくなるのでラグは増えると思
うが流量が減るのでタービンの負担も減って排圧による逆流も少なくなると思う。
原始的だけど正圧以上で吸気音が聞こえれば成功かなと思う。パワーはもう要らない。実用域でトルクが少し増えればいいかなと思う。



一時は海外への売却も決まりかけた帝王号ｗ

カムを交換したから１００％直るわけでもない。
交換してみてまた始動からのセッティングをやり直す。それで異音が出たり、回したらまたコマ飛びするかもしれない。
カムが手に入ったら何かしらのコーティングをしてから装着する予定。
WPC、二硫化モリブデンショット、ハイパーモリショット、DLCコーティング、、、、、。
ま、どれかやります。


車検も切れてしまった。
カム交換し、アイドリング〜少し動くように(スピードメーターテスターで測定出来るくらい)セッティングして車検取り直すのを目標とする。

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私もそうだったのですがＡＧＡであれば治ります。
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