間違いだらけの外車選び
間違いだらけの
間違いだらけの外車選び
その車の本当の姿というのは中古になって初めてわかると思います。車は本来道具であり、使っていくうちに古くなります。劣化していきます。そして付き合っていくうちに理解できる事があります。メーカーから用意された厳選された”当たり”車両に乗ってもその車の本性はわかりません。自動車評論家の新車レビューなど、新車を買う方には参考になる部分もあるかも知れませんが中古車を買う人にとっては何の参考にもならないでしょう。このページは私が勝手に書いてますが、思った事を正直に書いてます。対象車両はすべて帝王が実際に運転したり整備した車です。評論家ではないので当然間違いもあるかも知れませんが参考にしてください。特に最近は若い方の車離れが目に付きます。もっと若い世代の車好きが増えて欲しいと思います。で、どうせ乗るなら外車に乗ってくれ！！と願っている帝王です。
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| コメント | Ｅ３６と呼ばれるＢＭＷの３シリーズ。”六本木のカローラ”と呼ばれるほどのベストセラーとなったＥ３０の後継。個人的にデザインはＥ３０の方が好き。でも古すぎるので買うならこのＥ３６から。中古だとかなり安く買えます。若い方にも十分手が届くと思う。 |
| 買おうとしている方へ インチキメカニック帝王からの忠告 |
足廻りが弱い。特にフロントのロアアームのボールジョイント。リアのアッパーマウントもガタが早いです。本来の乗り味を知る為にも最初はお金をかけてでも足回りはきちんと直すこと。ツインカムエンジンはタペットカバーからのオイル漏れも多い。書き出したらきりがないが年式が年式だけにヒーターコアの水漏れ（ヒーターが匂う）、ATは変速ショックが大きいものやクリープが弱いものはパスすること。エアコン？壊れてて当たり前です。エバポもコンデンサーもよく漏れます。 |
| 若者へ勧めるグレード＆乗り方 | 速さを求めるならＭ３というスポーツモデルもあるが、若者なら１．８Ｌツインカムの３１８ｉｓクーペの５速マニュアルがお勧め。絶対的な速さはないがハチロク的な楽しさは味わえるはず。ＡＴが壊れる心配もないし、エンジンが軽いということは車重が軽い＝足回りの負担が軽い＝維持費が浮く。浮いたお金でどんどんガソリンを入れてガンガン走って欲しい。 |
| コメント | Ｅ３４と呼ばれるＢＭＷの５シリーズ。まだ根強いファンを持つ中型セダン。個人的にこの丸目４灯デザインは凄く好き。カッコ良すぎると思う。Ｅ３６同様、中古だとかなり安く買える。Ｍ５や５４０を狙うならある程度補修する予算を多めに用意しておいた方が良い。 |
| 買おうとしている方へ インチキメカニック帝王からの忠告 |
これまた足回りが弱い。フロントの複雑なアーム類でも特にテンションアームと呼ばれる後ろからナックルへ伸びているアームのガタ、ブッシュの亀裂などは要注意。ブレーキを踏んで車が停止する瞬間にコトコト異音がする、何となくフラフラする等は要点検。先日（Ｈ１９．３）この型のＭ５のリアハブベアリングを交換したが片側を破損させてしまった。組む時は気をつけろ！(笑) |
| 若者へ勧めるグレード＆乗り方 | ５２５。それでちょっと車高を落として乗る。それでちょっと服とかインテリアとかに煩い人間を気取って乗ればいい。 |
| コメント | 昔、三菱のＧＴＯと一緒にゴ●グルマと呼ばれたかつてのＢＭＷのフラッグシップ。２+２クーペ。帝王は１２気筒しか見たことがない。エンジン、燃料タンク、バッテリー位置まで精密にバランスさせ、徹底的に50：50の重量配分をしている他、ＤＭＥよって左右バンクを独立で制御するなど当時としては物凄い技術を使っている。しかし、格別速いわけでもないし、乗っていても楽しくない。これならポルシェの９２８の方がまだいいと思う。こういった贅沢クーペの中でも特に無駄な作りに見えてしまう。 |
| 買おうとしている方へ インチキメカニック帝王からの忠告 |
新車価格で１千万円以上した車だが中古だとビックリ価格で買える。欲しい人はどうぞって感じ。ただ、この１２気筒が壊れたら大変。修理代はきっとすぐに車両購入価格を上回るでしょう。 |
| 若者へ勧めるグレード＆乗り方 | お勧めのグレードは無い。 |
| コメント | アウディ８０の後継。Ｂ５と呼ばれる初代Ａ４。総亜鉛メッキされたモノコックに発砲ウレタンを注入するなどしたボディ、アルミ製マルチリンクサスペンション等、開発に膨大な投資をして生まれた現在のアウディシリーズの土台ともいうべきモデル。エンジンは１．８ＮＡ、１．８ターボ、２．４、２．６、２．８がある。５バルブ４気筒エンジンは煩い。 |
| 買おうとしている方へ インチキメカニック帝王からの忠告 |
これまた足回りが弱い。フロントのマルチリンクアームはガタは出なくても異音が出る事が多い。気になるならアーム交換となる。中古で売られているのは走行距離が７～８万キロ位が平均だと思うが燃料ポンプを交換してから乗った方が良いかも。１．８Ｔのイグナイターは１０万キロ以内で一回壊れます。Ｖ６が欲しいならＳＯＨＣ。５バルブＶ６エンジンは壊れる。かつて徳大寺大先生がＡ４がデビューした直後、「古くなった時、エンジンからサスペンションまで壊れる可能性がいっぱいある」と言った。うん、確かにそれは正解かもしれない。 |
| 若者へ勧めるグレード＆乗り方 | ズバリ１．８Ｔクワトロ。何よりエンジンが小さいこと、クワトロ＋マニュアルドライブを味わえる。振り回して遊べる最後のクワトロ。エンジンを使い切るように走りましょう！ アバントは希少だが買うなら１．８（ＡＤＲ）がいい。V６の２．６ＬのＦＦは希少なので見つけたら迷わず買うこと！ |
| コメント | ＢＭＷでいう５シリーズに相当する中型セダン。室内も広いしドイツ車らしく無駄な作りが無いいい車だと思う。ただデザインがちょっと中途半端かも。 |
| 買おうとしている方へ インチキメカニック帝王からの忠告 |
Ａ６は基本的に頑丈な車だがキーシリンダーのトラブルやメーター内のイルミバルブ切れなどの細かいトラブルは見てきた。Ｖ６エンジンのタイミングベルトは特殊工具が要る。アウディのブレーキホースはすぐに亀裂がはいるが、特にＡ６クワトロのリアは笑ってしまうほどすぐに亀裂が入る。タイヤを外して上からホースをチェックしてみるべし。 |
| 若者へ勧めるグレード＆乗り方 | タマがあまりないかも知れないがＳＯＨＣの２．８クワトロがお勧め。一番壊れないと思う。アバントもいい。 |
| コメント | とにかく大きなセダン。オールアルミ製のボディで４輪駆動という点がセールスポイント。４．２クワトロと３．７のＦＦがある。このボディが好きなら３．７の方でいいと思う。４．２は結構速い。新車価格がさすがに１０００万近いので装備が豪華だし中古だと安いので帝王は正直欲しいと思った事がある。 |
| 買おうとしている方へ インチキメカニック帝王からの忠告 |
過去に燃料ポンプが逝った車があった（ポンプは確かかなり高額）。エンジン本体やシャシに関しては正直あまり直した記憶がないが、壊れないわけではないと思う。アウディのマルチリンクはこのＡ８が最初。だからＡ４と同じように足回りは弱いと思う。 |
| 若者へ勧めるグレード＆乗り方 | 勧めるグレードは無い。新車価格が高い車はさすがにそれなりの品質があるが、壊れた時のパーツ代、修理費用も高い。だから若者に勧めるグレードは無い。 |
| コメント | 簡素、小さい、かわいい・・・・。無駄の無い作りだの安いだのって新車当時はあっちこっちで評論家がワッショイワッショイしていた。実際はとんでもない車。タイベルのプーリーが弱い、ウォーターポンプから水が漏れるなどのトラブルはどうでもいい。とにかくこのＯＰＥＬのツインカムは日本では使えない。毎日アウトバーンで走らせれば調子が良いのかも知れないが、日本のストップ＆ゴー、渋滞などの道路事情ではエンジンがすぐに不調になる。ＥＧＲ（排ガス再循環装置）構造上、カーボンがすぐに溜まってしまうのだ。 |
| 買おうとしている方へ インチキメカニック帝王からの忠告 |
買うならシリンダーヘッドＯＨがいつでも出来る予算を持っていること。とにかくエンジン不調が多い車。どうやったら日本で好調を維持したらよいのか。 |
| 若者へ勧めるグレード＆乗り方 | こういったちょっと古くて簡素な車が好きならゴルフⅢのＣＬＩかＧＬＩを買うべき。もし買ってしまったら、とにかくエンジンを回して常時高回転で運転すること。理想はＡＴではなく、マニュアルでガンガン回して乗る車。 |
| コメント | ゴルフ党の中で”最後のゴルフ”の呼び名が高い車。それは５ナンバー枠で収まる最後のゴルフだからかも。ハッチバックでこれ以上の車はなし・・・・当時、徳大寺さんがベタ褒めしていました。この車に関しては今となってもその言葉通りかも。 |
| 買おうとしている方へ インチキメカニック帝王からの忠告 |
ＡＴの変速ショック、クリープが弱い等の車は要注意。全般に細かいトラブルもあるかも知れないがⅢの補修パーツは腐るほどの社外パーツが出回っており、オークション等ではかなりの安価で買うことができる。そしてマウントやショックなど、基本的な消耗品をコツコツ交換していけばこの車は復活します。 |
| 若者へ勧めるグレード＆乗り方 | お勧めは’９５以降の２Ｌモデル。ＧＴＩもお勧め。ただしＧＴＩってのは法廷速度を越えたあたりから楽しくなる。どちらにしてもⅢはインターネットオークションのおかげで消耗パーツが安価で手に入る環境が整っている今こそ買う車。その代わり”持ち込みパーツ”歓迎の整備工場が近くにないと駄目。 |
| コメント | 極めて短命に終わった感のある車。このⅣからゴルフはプレミアム指向へと変わっていった。 |
| 買おうとしている方へ インチキメカニック帝王からの忠告 |
エンジン単体で見ると２Ｌモデルの故障が多いと思う。エアフロは私は何度も交換したり壊したりしました。それだけ壊れるという事です。流石にシャシは頑丈。なぜかこのゴルフⅣはブレーキパッドが中々減らない。スタビライザーのブッシュは稀にギシギシ音が発生するが、注油で収まる。バッテリー上部についているヒューズＢＯＸ内のブレードヒューズを留めているナットは定期的に増し締めする事。緩いとショートしてＢＯＸが溶け出します。２Ｌエンジンはブルブル振動が絶えません・・・。 |
| 若者へ勧めるグレード＆乗り方 | ＧＴＩ、又はＧＴＸのターボモデルを勧める。２ＬのＮＡは壊れるし、少しでも走りを意識する人なら確実に飽きると思う。 |
| コメント | ベースはゴルフⅣ。でもこれが欲しい人にはどうでもいい話。中身はＧＯＬＦⅣです。デザインが好きなら買うべき。こんな車は国産ではありません。マーチでもＷＩＬＬでも敵いません。結局はカワイイ系の車はビートルを目指しても追いつく事もできないのです。 |
| 買おうとしている方へ インチキメカニック帝王からの忠告 |
壊れる時は壊れます。ＧＯＬＦ４と同様のトラブルは覚悟しておいてください。エンジン、パワーウィンドウ、イモビライザーなど。 |
| 若者へ勧めるグレード＆乗り方 | どれでもいいが、ＥＺの１．６Ｌはショートストロークエンジンで軽快、燃費もいいのでお勧め。 |
| コメント | ティプトロの搭載で爆発的に売れた911。930からのフルモデルチェンジによってパワステが付き、コイルスプリングの普通の足になり一般的な乗用と化した。実はこの車はポルシェが販売不振だった時、開発に時間が掛けられずに作ってしまった車だという噂がある。確かにデザインを見ても同時期の968の方がはるかに次にデビューすることになる993に似ているのに対し、この964はデザインが中途半端である。正直、帝王にはこの車が「太っている911」に見える。なんか表現が難しいけど。 |
| 買おうとしている方へ インチキメカニック帝王からの忠告 |
このデザインが好きで普通に乗るなら買い。中古でもポルシェはそれなりに値は張るが、ポルシェはポルシェ。上記のような拘りなんて普通の人にはわからないだろうから気にしないこと。購入時はオイル漏れをチェック！みたいな事を書いてある本などがありますが、かなり走ったりしないとオイル漏れなどわかりません。もしかしたら洗浄されているかも知れないですし。なので程度なんてわからないだろうから保障が付いた信用できる店で買う事。そして万が一のお金を別に用意できないなら買わない事。 |
| 若者へ勧めるグレード＆乗り方 | カレラ２のマニュアル。これに限ります。 |
| コメント | ＢＭＷ３、アウディのＡ４とくればこのＣクラスも９０年代を代表する小型車。当時、徳大寺先生が絶賛していた車である。あれから１０年経過したが、確かにカッチリしたいい車だと思う。 |
| 買おうとしている方へ インチキメカニック帝王からの忠告 |
エンジンのコンピューターがイカれる例が少なくないようだが、頻繁に壊れるわけではない。”ヤナセで整備されていた”というだけでは程度の判断はできない。実際、そういう車を帝王さんが車検の見積もりをしたら簡単に４０万円オーバーとなった事もありました。フロントのロアアームのジョイントとブッシュは定期的に点検・交換すること。特に大径ホイール装着車は要注意。異音は出ないが、アライメントが大幅に狂って直進安定性を失うばかりかタイヤが急に偏磨耗してきます。 |
| 若者へ勧めるグレード＆乗り方 | Ｃ２００はカッタるい。アウトバーンで一旦スピードに乗ってしまえばいいのだろうが、日本で使うには２２０か２４０がお勧め。但しどちらにしてもＣクラスはかなりドンくさい車。それが嫌なら直６のＣ２８０か、ＡＭＧのＣ３６を買えばいい。ＡＭＧエアロのモデルが多いが、買うなら違うメーカー仕様で仕上がった車の方がいい。 |
| コメント | ベンツ初のＳＵＶ。ゲレンデ（Ｇクラス）とは全く違う車。 |
| 買おうとしている方へ インチキメカニック帝王からの忠告 |
帝王が知っているＭＬのトラブルはヘッドからの水漏れ（ＣＤＩ）、エアフロ故障、ドアロック故障、フロントショック脱落・・・・・・など(笑)地味に壊れる車です。個人的なイメージとしてブレーキがよく鳴きます。そしてブレーキパッドがビックリするくらい高いです。 |
| 若者へ勧めるグレード＆乗り方 | 若者ならＣＤＩ。うるさいけどこれからＳＵＶ乗るならecoを考えてCDIにしましょう。 |
| コメント | |
| 買おうとしている方へ インチキメカニック帝王からの忠告 |
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| 若者へ勧めるグレード＆乗り方 |
| コメント | デリバリーバン。輸入車で小排気量、１ＢＯＸ、両側スライドドア。これだけで生きている車。 |
| 買おうとしている方へ インチキメカニック帝王からの忠告 |
この車は本来は商用車である。高級車という設計ははなからされていない。という事は室内の快適性、静穏性など、人間を快適に目的地へ運ぶという車ではない。そういう車を日本でファミリーカーとして売ろうというのは少々無理があるのではないか？細かいことを気にする神経質な人は買わないほうがいい。間違いなくエアサスが壊れ、室内から気になって仕方がない異音が発生します。スライドドアから絶えずギシギシと音が出ますがそれに耐えられますか？気にしない方はどうぞ。 |
| 若者へ勧めるグレード＆乗り方 | 彼女や友達を乗せて楽しく過ごす事を夢見てこういった外車１ＢＯＸが欲しいならアストロを勧める。エアサスを直したりして大金を払いながらこのＶクラスを維持できるなら、車税は高いアストロでも難なく維持できると思う。エアサスをコイルサスへ変更し、細かい事を気にしないなら買っても良い。 |
| コメント | 帝王さんの頭がおかしいのではなく、完全な状態なら本当に気持ちの良い車。ブラックで乗りたいですね。本当に欲しいです。４発、ツインスパーク、マニュアルは最高です。しつこいけど完全な状態なら(笑) |
| 買おうとしている方へ インチキメカニック帝王からの忠告 |
帝王さんはこの車のディーラーに勤めていた事があります。その当時、新車で売られていたのがこの155でした。新車だった頃はいい思い出しかありません(笑)時は流れて１０年も経ち、１５５、１５６の整備をしていると「イタ車って長く乗れないんだな」・・・・とつくづく思うわけです。 |
| 若者へ勧めるグレード＆乗り方 | ツインスパーク。ミッションはセレスピもQシステムも信用できないので普通のマニュアルがおすすめ。ATが壊れたら中古でもう一台買えるくらいお金がかかります。 |
| コメント | |
| 買おうとしている方へ インチキメカニック帝王からの忠告 |
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| 若者へ勧めるグレード＆乗り方 |
| コメント | ＢＭＷでいう５、アウディだとＡ６、ベンツだとＥくらいのカテゴリーのアルファ。 |
| 買おうとしている方へ インチキメカニック帝王からの忠告 |
実はいい車。帝王はシングルカム、ツインカム。ＡＴ，マニュアルそれぞれに乗りました。一番気持ちが良かったのはシングルカムのマニュアル。モーターみたいなエンジンでした。室内も広いし中はカッチリしているのだけど、走るとシナシナ～って感じがまたいいのです。本当にこれくらいのクラスで気持ちよく飛ばせる車は滅多にないと思います。ＦＦなんてどうでも良くなります。「ドライブフィールに酔う」という表現が合う車です。 |
| 若者へ勧めるグレード＆乗り方 | ありません。 |
| コメント | 帝王さんは好きな車。このターボエンジンは面白いです。 |
| 買おうとしている方へ インチキメカニック帝王からの忠告 |
エンジン以外は比較的頑丈。エンジンは壊れるというより寿命がきます。 |
| 若者へ勧めるグレード＆乗り方 | お洒落を気取りたいなら遠慮なく買って大事にして欲しい。これはスーパーカーです。 |
| コメント | |
| 買おうとしている方へ インチキメカニック帝王からの忠告 |
乗った事がありますが、モデナを乗った後だったのでさすがに古さを感じました。ブレーキも弱いし。でもそんなの関係ないのでしょうね。所有していればそれでいい車です。 |
| 若者へ勧めるグレード＆乗り方 | これは見て楽しむものです。 |
| コメント | 庶民には現実的なフェラーリ。しかしクラシックカーになりつつある。 |
| 買おうとしている方へ インチキメカニック帝王からの忠告 |
３００ＰＳを誇るＶ８エンジンを積むが、たいした速くない。が、高回転まで回す運転をすると官能的な音にしびれるでしょう。フェラーリに乗っている！という実感が沸いてきます。そういう乗り方をする車です。３４８もとうとうパーツの供給が段々危うくなってきている。ビンテージカーに強い、パーツをワンオフで製作できるようなショップがなければお金があっても維持が大変になってくるかも知れない。 |
| 若者へ勧めるグレード＆乗り方 | これは見て楽しむものです。 |
| コメント | |
| 買おうとしている方へ インチキメカニック帝王からの忠告 |
もう古いです。速さを求めてはいけないのです。「テスタロッサを所有している」。ただただそれだけで十分なのです。 |
| 若者へ勧めるグレード＆乗り方 | これは見て楽しむものです。 |
| コメント | |
| 買おうとしている方へ インチキメカニック帝王からの忠告 |
Ｆ１に何度も乗りましたが、そこそこ速いです。チャレンジストラダレはどうせならエアコンもパワステもオーディオも最初から無しで後付けできないように作ればよかったと思います。ブレーキもキーキー煩くてホイールを真っ黒にして乗ってたら最高にカッコいいと思います。この車を買える日本人はチャレストを買ってもきっとナビを付けたりして中途半端な状態で乗るでしょう。快適を求めてはいけない男のフェラーリにしてほしかったな。でもなんかこのＦ１ミッションは嫌いです。マニュアルに乗ってみたいです。 |
| 若者へ勧めるグレード＆乗り方 | これは見て楽しむものです。 |
| コメント | これでもか！というくらいアルカンターラと木と本皮で埋め尽くされたグロイくらいのインテリアが特徴。 |
| 買おうとしている方へ インチキメカニック帝王からの忠告 |
今となっては普通に走っているだけで凄いと思います。まさか買おうとする若者がいるとは思いませんが、買ってしまったらなるべく動かさないようにしましょう。 |
| 若者へ勧めるグレード＆乗り方 | ありません。 |
| コメント | ２２２の後継車。 |
| 買おうとしている方へ インチキメカニック帝王からの忠告 |
この上級グレードにV8ツウィンターボ（徳大寺風）が載るシャマルがあるが、帝王はこのギブリのマニュアル、ATにそれぞれ乗りました。ガッツリとアクセルを踏ませてもらったのはマニュアル。結構速かったです＾＾ 私はこの車が好きです。タンレザーより、ブラックの内装の方がギラギラしていてカッコいいです。 |
| 若者へ勧めるグレード＆乗り方 | これまた買わないほうがいいです。欲しい気持ちは十分わかりますが。 |
| コメント | |
| 買おうとしている方へ インチキメカニック帝王からの忠告 |
１ｋｍほど試乗したことがあるが、なにがなんだかわからんかった。凄い壊れるらしいです。動かしたら駄目らしいです・・・・・・・・・・・・・。 |
| 若者へ勧めるグレード＆乗り方 | これは見て楽しむものです。 |
| コメント | スモールランボと呼ばれるが、価格が全然スモールじゃありません。 |
| 買おうとしている方へ インチキメカニック帝王からの忠告 |
ちょっと運転させてもらいました。質感もアウディだし、パワーもあるし快適に乗れます。 |
| 若者へ勧めるグレード＆乗り方 | これは見て楽しむものです。 |
| コメント | スーパーカーの王様です。近くで見ても遠くから見ても凄い形です。 |
| 買おうとしている方へ インチキメカニック帝王からの忠告 |
車を移動させるため運転席に座って数メートル前に動かした事しかありません。ブレーキを踏んでわかりました。これは飛ばす車ではないと。これを見ているとイタリア人のデザインセンスに驚かされます。コアファイターに似ています(笑) |
| 若者へ勧めるグレード＆乗り方 | これは見て楽しむものです。動けばＯＫだと思います(笑) |
| コメント | ’８０年代にラリーで大活躍した車。ブリスターフェンダー、グリルだらけの無骨なマスク、それらしい雰囲気の内装など、マニア心をくすぐる走りの車。 |
| 買おうとしている方へ インチキメカニック帝王からの忠告 |
デルタは確かにカッコいい。だが、自分がメカに強い、もしくは近くに直せる技術がある専門店がなければ買ってはいけません。 |
| 若者へ勧めるグレード＆乗り方 | 憧れはわかるが買わないほうがいい。メカに強く、更にお金がある人が買う車です。 |
| コメント | |
| 買おうとしている方へ インチキメカニック帝王からの忠告 |
テーマはカッコいいです。わかるかな・・・。内装の質感も最高だしカッチリつくられていていい車なんです。フェラーリのエンジンが載るＶ８ ８．３２は希少。 |
| 若者へ勧めるグレード＆乗り方 | 長く乗りたい、普通に乗りたいなら買ったら駄目。 |
| コメント | |
| 買おうとしている方へ インチキメカニック帝王からの忠告 |
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| 若者へ勧めるグレード＆乗り方 |
| コメント | |
| 買おうとしている方へ インチキメカニック帝王からの忠告 |
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| 若者へ勧めるグレード＆乗り方 |
| コメント | セカンドレンジと呼ばれる世界が認める高級ＳＵＶ。かつては私も欲しかった・・・・・・ |
| 買おうとしている方へ インチキメカニック帝王からの忠告 |
砂漠のロールスロイスと呼ばれるが、砂漠でエアサスが壊れたらヘリコプターか何かで助けてくれるのだろうか・・・。とにかくエアサスが壊れる。エンジンも設計が古いので壊れたら異常な修理代が発生するでしょう。完調を維持するにはお金は相当使います。 |
| 若者へ勧めるグレード＆乗り方 | ありません。エアサスをキャンセル（殺す）すれば維持にあまり気をつかわなくてすみますが、エアサスを取ったらレンジの意味がないのです。それならディスカバリーを買いましょう。どちらにしても電装系が壊れて泣くと思いますのでおすすめはありません。 |
| コメント | どこにでも売られているミニバン。左ハンドル、右スライドドアという日本では不便としかいいようがない車だが、長距離をのらりくらりドライブするにはいい車かも。 |
| 買おうとしている方へ インチキメカニック帝王からの忠告 |
シャシは頑丈。エンジンに関してはそれなりのトラブルが出るかも知れないが万が一壊れてもGM系に強いショップがいっぱいあるからそんなに神経質にならなくてもいいと思う。木を使ったコンバージョンモデルもあるが、ベーシックが一番いいと思う。なぜならコンバージョンといっても日本人から見たら大した豪華に見えませんから。 |
| 若者へ勧めるグレード＆乗り方 | AWDなら冬道でも乗れるし、税金が払えるなら買ってもいい。 |
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私もそうだったのですがＡＧＡであれば治ります。
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