謎の警告灯は
こう直せ
ワーゲン、アウディの直噴エンジンで空燃比関連の警告灯が出た場合。フューエルリーン（混合気が薄い）の場合は二次エアを疑ってホースやパイプの亀裂の点検を実施するのが基本。エンジンをかけたままパーツクリーナーを吹きかけて失火する箇所を探すなど比較的簡単な作業である。ＰＣＶバルブなどを交換したり、パージバルブなども交換することもある。とにかく漏れをチェックする。
逆に厄介なのは「フューエルリッチ」の場合。濃い場合だ。濃い状態だとＯ２センサーの異常を疑ってしまったり、有り得ないエアクリーナーの詰まりなどを考えたりしがちだが、実は簡単で原因は高圧燃料ポンプの交換とオイル交換でほとんど直る。業者さんからの依頼で一番多い症例かも知れない。
リッチ状態が高圧ポンプが原因である根拠はこうだ。
高圧燃料ポンプはエンジンヘッドに取り付けられていてカムで駆動している。
ポンプは単純なピストンであり、オイルで潤滑されたカムでピストンが動き、ガソリンを圧縮している。
構造が単純な分、このピストンのシール(気密)が悪いと圧力が高いガソリンはシールから圧が低いオイル側（カムを通じてエンジン内部へ）へ侵入する。
エンジンオイルがガソリンで希釈される。
エンジン停止後、オイルで希釈されたガソリンは揮発する。燃焼室揮発されたガスで充満される。
エンジン始動で空燃比がリッチへ振られる。警告灯がつく。
この症状の車はエンジンオイル交換後は調子が良くなり、時間の経過とともにガソリンで希釈されてくると失火の症状が出てくる。酷い場合はバックファイヤーを起こす。減るはずのエンジンオイルレベルが変わらなくなるほど混入することは無いと思われるが、オイルが希釈されるということはカムアジャスターなどのエンジン内部の樹脂パーツのオイルの潤滑作用がなくなるので磨耗も進むだろう。実際にこのガソリン混入のまま走り続けたＡ６が顧客にいるがノイジーなエンジンになってしまった。
高圧ポンプを交換し、エンジンオイルも交換すると直すと途端に調子が良くなり警告灯も点かなくなる。燃費も改善しエンジンは潤滑される。
この不具合の確定方法としては、
①ポンプ周辺を養生する。
②ポンプ配管を外す。
③エンジン側にガソリンを入れないように
慎重にポンプを外す。
そうするとポンプが駆動するタペットがエンジン内部に見える。この部分にオイルではなく、赤く見えるガソリンが残っていたら確定。
または、
①ヘッド上部のＰＣＶバルブ配管を外す。
②配管のアウト側を塞ぐ。
③イン側に排ガステスターを接続。
排ガステスターをつけたままエンジンを始動する。ＨＣが３０００とか超えるはず。これで確定する。
