このページでは私の愛車の改造記録をまとめています。
★★　必ずお読みください　注意　必ずお読みください　★★
このページに記載されているレポート内容は、あくまで参考用に記載してあります。
当サイトを参考にしたチューニング 等で、不具合・トラブルが生じましても一切の責任を負いかねます。
それから私はなんちゃって整備士でとても硬派です。
記載されているデータの中には秘密のアッコちゃん的なものもあります。
どうしても知りたい方はメールしてください。返事は絶対に書きます。
「マフラー合法化　エコ計画＆足回り新調」
２０07年　４月～
　　”ＴＡＰ　ＳｔａｇｅⅦ++”
総走行距離７9000㎞～

「子供も生まれたし、煩い車には乗せられないな・・・・」と帝王は思ったのでした。

これが今までのマフラー。
エンジン側から撮った画像なので奥がテールです。見たまんま直管です。これは違法で公道を走らせる事はできません。特性としては低速ではトルクがスカスカ、上でスコーン！♪と回る感じです。帝王号はビッグタービン仕様なので下のトルク不足が更に強調される感じです。公道を走る場合、アクセルを多く踏む分燃費がかなり深刻な状況です。更に騒音の問題もあります。フルステンの直管はかなり近隣に響き渡る音量なんです。やばいな・・と正直思っていたのでした。


これが改良版。
キャタライザーもセンターマフラーも装着。径も絞っているので音量は大幅に下がっています。ウエストゲート開放仕様なのでブーストはゲートから出ている別の排気管（５０Ф）から排出されます。なのでメインマフラーは６０Фでも全然ＯＫなのです。低速トルクがモリモリで街乗りでのアクセル開度は減りました。燃費ももちろん向上しています。高回転域はさすがに直管ほどの鋭いレスポンスはないですが、十分回ります。

綺麗に収まっています。バンパーに合わせてテールは斜めにカットしています。
材質、径、配置、デザイン・・・・ワンオフマフラーっていうのは何でもできる点が楽しいですね。
静かになったのはなったのですが、それは普通に運転している時の話。
アクセルを踏み込んでブーストが１ｂａｒを超えるとゲートから大気開放されるので爆音になるのは変わりません（笑）


最近、ザックスパフォーマンスキットの評判が良いので試してみました。

あれ？車高調の溝が７段！？
鍬さんのサイトでは５段になってたぞ？？？こりゃ物が違うな。仕様変更なのかも。
うーん、でも鍬さんは上から二番目にセットすると良いフィーリングが得られたと書いてあったぞ！？
とりあえず上から二番目にセットしてみました。
笑っちゃうほどリアが上がってしまいました。フロントは指二本ほどですがリアは拳が縦に入るほどです。
で元の状態の下から３番目にしてみたのでした。
リアの車高が綺麗に落ちました。要は私は鍬さんと逆の事をしていたのです

スマートに落ちています。

装着から８０ｋｍ走行後のフロントの車高。

装着から８０ｋｍ走行後のリアの車高。車高調は下から３番目の出荷状態。
鍬さんが言うとおりの非常にコストパフォーマンスの高いサスキットです。私のは強化スタビが前後とも入っているのでアライメントさえきっちり取れればサーキットでも大丈夫かと思います。ま、アライメントは今現在あまり納得できる状態じゃないですけど。今度取り直してもらいます。


オイル交換をしました。ＭＯＴＵＬやＦＩＮＡなども考えましたが今回はこれです。
今まで使ったオイルで体感で一番良かったのはＦＩＮＡでしたがＧｕｌｆはそれを思い出させる感覚です。
この１０Ｗ５０ってのがもしかしたら帝王号に合っているのかも知れません。
ハイカムのメカノイズも明らかに減りました。自信を持って勧められるオイルです。
今回は他にもブーストコントローラーの設定を変更しました。立ち上がりをマイルドに振ってブーストを１．１barに設定しました。次回はパイピングのの交換と熱対策を講じたいと思います。
ヘッド オリジナルチューニングヘッド
・吸排ポート拡大、ナイフエッジ加工、研摩
・スキッシュエリア除去加工、オリジナル燃焼室
・バルブ研摩、シート加工
・面研修正、圧縮比調整
ECU TAP　StageⅦ　Chip(MAX 1.２Ber)
タービン ＴＡＰ　スポーツターボ（KKK　K26）
EXマニホールド TAP RSヘッダー
ウエストゲート 調整式ウエストゲートバルブ
トラスト・タイプＲ（最大１．０barまで別途ブーストコントローラーで制御）
※フランジはオリジナル（ＳＵＳ３０４）
インジェクター メイン　：ノーマル　×４
サブ　　：７２０cc 　×１　（スロットルボディー前に追加）
調整式燃料レギュレーター

※　追加インジェクターは別途コントローラーにて制御。
インタークーラー TAP　フロントマウントインタークーラー ＆フルアルミパイピング
EXシステム オリジナルＥＸシステム　１１０Ф
　　メイン６０Φ～テール６０Φ
　　ウエストゲート用マフラー排気管（５０Φ
クーリングシステム オリジナルエアダクト
カムシャフト ユーロスペック　カムシャフト　＋　スライドプーリー
　 ＩＮ／ＥＸ　　　　　　２６８°／ ２６８°
バルタイ
　 ＩＮ／ＥＸ　　帝王バルタイ／帝王バルタイ　　　　　　　　　　　
点火プラグ ＮＧＫイリジウム（ロングライフ）　　×４
エンジンその他 TAP　DTM　コーンエアフィルター
TAP　スポーツスロットルボディー
TAPアジャスタブル・ダンプ・バルブ（ブロー・オフ）
追加インジェクターコントローラー
電子式ブーストコントローラー
サス・ショック ザックス　パフォーマンスキット　　　　　（F/R）
スタビライザー TAP　スタビライザー　　（F/R）
ブレーキ TAP　セミメタルスポーツパッド　　　（Ｆ／Ｒ）
その他 ショートシフトキット
ブースト計
排気温度計
カーボンケプラーボンネット
スポーツミラー

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