各部メンテナンス＆リフレッシュ ２０1３年 ３月
”ＴＡＰ ＳｔａｇｅⅦ ++++++++++”
総走行距離 10０000㎞～ |
帝王号の核というべきパーツであるレーシングウエイストゲートです。大気開放になっているように見えますが・・・ま、見なかったことにしてください。このサウンドだけは永久に最新モデルに負けません。
ここは経年劣化でとうとう溶接部にクラックが入ってしまいました。
帝王さんはガス溶接しかできないので、ここだけはプロにお願いしました。帝王号のエキマニはＲＳヘッダーと呼ばれるＭＴＭ製なのですが、これは本来アウディ純正のウエストゲート（ビッグクワトロから続いた大昔のターボシリーズのウエストゲート）が直で付きます。フランジの形状が台形のように変わっているのはその為で、この形を見て理解された方は相当なアウディ通です。 帝王号のゲートをエンジンと並列するレイアウトは帝王さんが考案したもので、わがままな帝王さんがエンジンルームに余計なステーやらブラケットなどを省いて極度にシンプルにしたかったのを実現させたものですが、これにはエルボーフランジを相当強固に製作しないといけないのです。何しろゲートって凄い重いのでフランジ製作にあたって色んなショップを訪ねてお願いしましたが断られ、「無理」「保障できない」「１０万円くらいくれるならできるかも」などばっかでした(笑)
そして当時、唯一”二つ返事”でＯＫしてくれたのがココでした。「頑丈に作ればいいんでしょ？５年はもつと思う・・・」そんな感じでした（実際は１０年持ちました） 今回はその製作してくれたショップにお願いしました。「倍もったんだから保障料ちょうだい・・」と冗談を言われましたが快く修理を引き受けてくれました。”マフラーショップ風（カゼ）”さん、ありがとうございました！
溶接修理というよりも一周をグルリと溶接し直し。そして補強のプレートも入れてもらいました。
ガスケットも新品に変え、ボルトも一新して取り付けて終了。 ここはこれでＯＫ。
|
ＴＡＰ Ａ４ ＴＵＲＢＯ
Ｓｔａｇｅ Ⅶ＋ Ｖｅｒ2012
★SPECIFICATION★ |
★ベース車輌
'97 Audi A4 1.8T Quattro(AEB)
★帝王エンジン
チュ－ニングヘッド（ビッグボアポート＆燃焼室加工、バルブ＆面研）
TAP RSヘッダー（1.8Tウエストゲート専用マニホールド byMTM）
TAP K26改 ハイフローターボ
TAP ダンプ・バルブ（サクション・リターン）
TAP レーシングインタークーラー
プロジェクトWAY ＥＦＩ
プロジェクトWAY レーシングサクション
TRUST ウエストゲートバルブ タイプR
ユーロスペック ハイカム ＩＮ 268°ＥＸ 268°
ユーロスペック バーニアメモリ付 スライド調整式カムプーリー
メルツェデス・ベンツ 直６用 3.5インチ MAF ハウジング
インジェクター GENESIS グリーンジャイアント（440ｃｃ）
ショップKAZEオリジナル スペシャルダウンパイプ
ショップKAZEオリジナル スポーツキャタライザー
ショップKAZEオリジナル レーシングEXシステム
ショックKAZEオリジナル ウエィストゲート用マフラー
034 MOTORSPORT カーボン・コイルカバー
034 MOTORSPORT ビレット・チェックバルブ
ECS RA4 ライトウェイト・フライホイール（240ｍｍクラッチコンバージョン）
Ｌｕｋ Ｂ５ Ｓ４用 クラッチディスク
Ｌｕｋ Ｂ５ Ｓ４用 プレッシャープレート
TURST ブーストコントローラー
TURST レビックⅣ シュミレーター（エンジンルーム内パーツ制御用）
TRUST ブースト計
TRUST 排気温度計
STACK 空燃比計
サクション冷却ダクト
エアクリ冷却ダクト
イグナイタークーラー
|
★協力★
★帝王号製作にあたってパーツ供給やアドバイスを頂いた方々★
Projecｔ Way
宮田自動車商会
マフラーショップ風
Simoguchi
Japan Trading
H-sport
Ｔotal Audi Performance
Dicks Audi Performance
034MOTORSPORT
ECS Tuning
Joe Hoppen Motorsport
Boston Audi Tuning
Motoren Technik Mayer
Eip tuning
eurospecsport
Audi Usa
Audi Japan
|
|
