このページでは私の愛車の改造記録をまとめています。
★★　必ずお読みください　注意　必ずお読みください　★★
このページに記載されているレポート内容は、あくまで参考用に記載してあります。
当サイトを参考にしたチューニング 等で、不具合・トラブルが生じましても一切の責任を負いかねます。
それから私はなんちゃって整備士でとても硬派です。
記載されているデータの中には秘密のアッコちゃん的なものもあります。
どうしても知りたい方はメールしてください。返事は絶対に書きます。
帝王号　2013年モデル　
フライホイール軽量化　+　大径クラッチ　＋　ハイフロータービン　＋　レーシングサクション
　２０12年　12月～
　　”ＴＡＰ　ＳｔａｇｅⅦ ++++++++++”
総走行距離
10０000㎞～

タービンのインレット加工、サクションパイプを製作してより大型の遮熱板を設置できるようにしました。このレイアウトは海外のAEBビッグタービン仕様ではお約束なのですが、帝王号もとうとう同じレイアウトになってしまいました。

ちなみに今まではこんな感じです。

エアクリと連結したサクションパイプが上からタービンに入っています。メンテナンス性も考慮してアルミで気合を入れて製作したものでした。純正のレイアウトとほぼ同じであり、これで10年近く色々やってたのですがラジエターの熱気が当たる点と大きなエアクリーナーを装着できない、サクションを太くしずらいなどの欠点もありました。

ここで海外の１．８Tビッグタービン仕様を見てみます。

タービンからエアクリまでは繋がっているはずなのですが、なんだかそうは見えませんね＾＾

これはKKKタービン仕様でサクションもそんなに太くないのですがやはりタービン直前のサクションは真下から出てきてます。

これもです。　


つまり、こんな感じです。フレームの下を潜らせているわけです。こうすることでより大きな遮熱版を設置でき、ダイレクトエアクリーナーでもラジエターの熱気も遮断できるようになります。サクション自体もより太くでき、フロント右側のバンパーから入ったフレッシュエアはサクション自体も冷やす効果も期待出来ます。


吸気音はかなり大きくなりました。この動画ははっきりいって失敗です(笑)

ＴＡＰ　Ａ４　ＴＵＲＢＯ
Ｓｔａｇｅ　Ⅶ＋ Ｖｅｒ2012
★SPECIFICATION★
★ベース車輌
'97 Audi A4 1.8T Quattro(AEB)

★帝王エンジン

チュ－ニングヘッド（ビッグボアポート＆燃焼室加工、バルブ＆面研）
TAP　RSヘッダー（1.8Tウエストゲート専用マニホールド byMTM）
TAP　K26改　ハイフローターボ
TAP　ダンプ・バルブ（サクション・リターン）
TAP　レーシングインタークーラー
プロジェクトWAY　ＥＦＩ
プロジェクトWAY　レーシングサクション
TRUST ウエストゲートバルブ タイプR
ユーロスペック　ハイカム　　ＩＮ　268°ＥＸ　268°
ユーロスペック　バーニアメモリ付　スライド調整式カムプーリー
メルツェデス・ベンツ　直６用　3.5インチ　MAF　ハウジング
インジェクター　GENESIS　グリーンジャイアント（440ｃｃ）
ショップKAZEオリジナル　スペシャルダウンパイプ
ショップKAZEオリジナル　スポーツキャタライザー
ショップKAZEオリジナル　レーシングEXシステム
ショックKAZEオリジナル　ウエィストゲート用マフラー
034　MOTORSPORT　 カーボン・コイルカバー
034　MOTORSPORT 　ビレット・チェックバルブ
ECS RA4 ライトウェイト・フライホイール（240ｍｍクラッチコンバージョン）
Ｌｕｋ　Ｂ５　Ｓ４用　クラッチディスク
Ｌｕｋ　Ｂ５　Ｓ４用　プレッシャープレート

TURST　ブーストコントローラー
TURST　レビックⅣ　シュミレーター（エンジンルーム内パーツ制御用）
TRUST　ブースト計
TRUST　排気温度計
STACK　空燃比計

サクション冷却ダクト
エアクリ冷却ダクト
イグナイタークーラー

★協力★
★帝王号製作にあたってパーツ供給やアドバイスを頂いた方々★

Projecｔ Way
宮田自動車商会
マフラーショップ風
Simoguchi
Japan Trading
H-sport
Ｔotal Audi Performance
Dicks Audi Performance
034MOTORSPORT
ECS Tuning
Joe Hoppen Motorsport
Boston Audi Tuning
Motoren Technik Mayer
Eip tuning
eurospecsport
Audi Usa
Audi Japan

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