このページでは私の愛車の改造記録をまとめています。
★★　必ずお読みください　注意　必ずお読みください　★★
このページに記載されているレポート内容は、あくまで参考用に記載してあります。
当サイトを参考にしたチューニング 等で、不具合・トラブルが生じましても一切の責任を負いかねます。
それから私はなんちゃって整備士でとても硬派です。
記載されているデータの中には秘密のアッコちゃん的なものもあります。
どうしても知りたい方はメールしてください。返事は絶対に書きます。
オイル交換　２０0８年　７月～
　　”ＴＡＰ　ＳｔａｇｅⅦ++”
総走行距離８3000㎞～

帝王号、今年初のオイル交換です。オイルは前回と同じく３００Vです。添加剤が好きな帝王さんがまた怪しい（？）ものをゲット。なんで今更こんなものを使うのか？マイ○ロロン、ミ○テック、モーターアッ○なんかは腐るほど情報がありますが、このオイルメイトという商品はネットでほとんど情報がないからです。更に価格も安いのです。入れてみた感じというより、ボトルを開けて水飴みたいなドロッドロの固さにビックリ！だから必ず暖気してから入れろと書いてあるわけだ(笑)帝王号はハイカムのシャカシャカ音が元々煩いのでエンジン音減少の効果はまだわかりません。

ちなみにこれは前回入れた添加剤。スープリーム＋です。タペット音の減少の効果はありましたがオイルの劣化とともに効果も薄れてしまいました。

今回はドレンボルトも交換しました。ADR、AEB、ワーゲンのツインカムエンジンに使われるドレンボルトは径が巨大な為にトルクがかけられる分、次第にボルトがナメってきます。帝王号も１７のボックスの入りが怪しくなってきたので交換しました。


添加剤（オイルメイト）の効果はのちのちインプレします。説明書きには５００KM走行くらいで定着するみたいな事を書いてます(笑)ちなみにマイクロ○ンを使って満足している方に聞きたいのはどんな効果があったか。マ○クロロンってネットでは悪名を轟かせ始めています。マイクロ■ン自体は水のような粘度のもの。入れた直後から感じるレスポンスアップはオイルの粘度が下がる為と言われているし、テフロンの効果も完全に否定されています。テフロンの開発会社のデュポンが「テフロンはエンジン内部のような高温にさらされる金属表面には定着しない」としてフッ素樹脂の供給をストップしています。だからこういった添加剤は「テフロン」や「フッ素」という名前を使わずに”ＰＴＦＥ”という名称を使うようになったのです。フッ素加工のフライパンって油を弾くでしょ？仮にフッ素がエンジン内部に定着したら油膜切れですぐにブローするでしょう。え？ではなぜマイ○ロロンを入れてもブローしないかって？それはフッ素が定着なんかしないで全部オイルパンのそこやらに溜まっているから。分離して固まったフッ素は運が良けりゃカムカバーを空けたら見れます(笑)　ネットによって真実が明らかになってきてます。マイク■ロンをヨイショしていた雑誌やショップ、大手ディーラーでさえマイクロ■ンを大きく宣伝しなくなりました。扱いをやめたショップもあります。添加剤ではありませんが、オカルト商品のＳＥＶもいつか同じ運命になるのでしょう。
ちなみにモータ○アップという商品があります。これはアメリカではずっと昔に販売中止になってます。それを販売元の会社を替えてボトルとラベルを張り替えて（中身は一緒）日本向けに輸出しているだけです。これと同じくアメリカ発の添加剤はこういう傾向があります。
帝王さんが今回使用したオイルメイトもＳＴＰ社の缶に入っているタイプの添加剤に似ています。匂いや水飴度が(笑)　もしかしたら・・・・・・ま、効果があればいいんじゃないですかね。


皆さんもＰＴＦＥ以外の添加剤を使いましょう。ワコーズなんかは真っ向からマイクロ○ンに立ち向かっている会社ですし、今もいろいろな会社が様々な研究を行っているはずです。ガソリンもアホみたいに価格が上がり続けてますし、今後も車の添加剤ブームは続くと見ています。あ、恥ずかしながら帝王号も過去に実は２回もＰＴＦＥの添加剤を使っています。それらは何の効果もなかった事も付け加えておきます。

ヘッド オリジナルチューニングヘッド
・吸排ポート拡大、ナイフエッジ加工、研摩
・スキッシュエリア除去加工、オリジナル燃焼室
・バルブ研摩、シート加工
・面研修正、圧縮比調整
ECU TAP　StageⅦ　Chip(MAX 1.２Ber)
タービン ＴＡＰ　スポーツターボ（KKK　K26）
EXマニホールド TAP RSヘッダー
ウエストゲート 調整式ウエストゲートバルブ
トラスト・タイプＲ（最大１．０barまで別途ブーストコントローラーで制御）
※フランジはオリジナル（ＳＵＳ３０４）
インジェクター メイン　：ノーマル　×４
サブ　　：７２０cc 　×１　（スロットルボディー前に追加）
調整式燃料レギュレーター

※　追加インジェクターは別途コントローラーにて制御。
インタークーラー TAP　フロントマウントインタークーラー ＆フルアルミパイピング
EXシステム オリジナルＥＸシステム　１１０Ф
　　メイン６０Φ～テール６０Φ
　　ウエストゲート用マフラー排気管（５０Φ
クーリングシステム オリジナルエアダクト
カムシャフト ユーロスペック　カムシャフト　＋　スライドプーリー
　 ＩＮ／ＥＸ　　　　　　２６８°／ ２６８°
バルタイ
　 ＩＮ／ＥＸ　　帝王バルタイ／帝王バルタイ　　　　　　　　　　　
点火プラグ ＮＧＫイリジウム（ロングライフ）７番　×４
エンジンその他 TAP　DTM　コーンエアフィルター
TAP　スポーツスロットルボディー
TAPアジャスタブル・ダンプ・バルブ（ブロー・オフ）
追加インジェクターコントローラー
電子式ブーストコントローラー
サス・ショック ザックス　パフォーマンスキット　　　　　（F/R）
スタビライザー TAP　スタビライザー　　（F/R）
ブレーキ TAP　セミメタルスポーツパッド　　　（Ｆ／Ｒ）
その他 ショートシフトキット
ブースト計
排気温度計
カーボンケプラーボンネット
スポーツミラー

★協力★
★製作にあたってヒントやアドバイスを頂いた方々★
▲ＴＯＰ▲

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