このページでは輸入車のメンテナンスに関するお話や
レポートを書いていきます。私（帝王）一人ではあまり良いレポートが出来ない（？）為、
Ｎ氏にもお手伝い頂き、随時更新していきます。

No .000６《ＢＭＷ　３２５ＩＸ　タイミングベルト交換　　　担当医：帝王》 ３２５ＩＸは前後３７：６３という微妙な駆動配分がなされたＢＭＷ初の４ＷＤ。今の「Ｘ」シリーズはここから始まったのです。１９９０年の車だから１８年も経ってます・・・・。 今回はタイミングベルト交換ですが、この車はなんと３回目！！ ←の中にタイベルがあります。この車も５万キロ毎というインターバルを守ってきたようです。とりあえずカバーを開けてみます。ファンベルト、ＰＳベルト、ＡＣベルト、ファン、ファンシュラウド、デスビキャップ、ロアホース〜サーモ間のウォーターパイプ、クランクプーリーなどサクサク外していきましょう！ タイミングベルトが見えました。拡大写真です。やばいっすね。亀裂が入り始めてます。熱で硬化してしまうのでしょうね。これだと国産のように１０万キロ毎というわけにいきません。 今回はベルト、テンショナー、ウォーターポンプの３点セットを交換しました。 ウォーターポンプも５万キロに一回は交換が必要でしょうね。ガスケットが紙なのでそこからもすぐにリークしてきます。だからこの３点は毎回交換がベストです。 ・・・・・。今回は写真を撮り忘れたのでテキトーなページになってしまいました。 このページは後できちんと作り直します＾＾； すいません。 チャンチャン♪

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