No .0002《レポートＮ氏》
車輌は９３年、フォルクスワーゲン ゴルフ３ エンジン型式：２Ｅ
ＡＴが３速固定にて変速しない。
上記の症状を解決まで追っていこうと思います。
この車輌は、ＶＷ初の電子制御搭載オートマチックという事でシフトフィーリングがあまりよろしくないかと・・・
３速から４速にシフトアップする車速が、６５〜７０ｋｍほどであまり日本の道路事情にてきしていない様な感じです。
実際、このモデルの出始めは、４速に仲々シフトしないとディーラーに問い合わせがあったＡＴだと聞いています。
このモデルのＡＴは、（ＶＷ社内コードで０９６と呼ばれるＡＴです。）シフトレバーの脇にＥとＳの切り替えＳ／Ｗが装備されていますが、
後期（たしか９４の後期だったと思いますが間違ってたらスイマセン。）のＡＴ（ＶＷ社内コードで０１Ｍと呼ばれるＡＴです。）ではこの切り替えスイッチは装備されておらず、
ドライバーの走行の仕方により常時コンピューターが学習を続けて、最良のシフトアップポイントを設定するファジー制御のＡＴが搭載されます。
試乗した感じ、実際に４速には入らず、発進も３速からですので、アクセルを開けるとノロノロと力無く発進していきます。
不具合があるのは間違い無い様です。
現在の電子制御オートマチックは、ＡＴの制御系統に不具合が出ると、とりあえず自走不能を防ぐ為、
又、ドライバーに警告の意味を含めて緊急モード（エマージェンシーモードとも呼びます。）に移行して、通常１速から発進する所を、
強制的に３速から発進させるという機構が備えられています。
ただドライバーに警告という意味での３速発進というのは、年配の方や女性ドライバーなどには解りずらいのでは？と私は思います。
この不具合を放っておくと常時３速で走行している訳ですから、ＡＴ内部の特定のクラッチの磨耗促進や、エンジン負荷の増大などで２次トラブルが発生してしまいます。
近年、ほとんどのメーカー、車種は、メーターの中に単独で警告灯が装備されていて、不具合が発生すると警告灯が点灯するよう設計されています。
ＶＷ，ＡＵＤＩは、メーター内に、単独での警告灯は装備されておりませんが、メーター内のシフトレンジインジケーターが全て点灯する事により警告が成されます。
この車輌は、メーター内の異常は認められませんでしたが、緊急モードへ移行していますので、制御系に不具合が起きているのはほぼ間違い無いようです。
（制御系の他、バルブボディ自体やＡＴ内部の多板クラッチの磨耗などでも緊急モードへ移行します。）
とりあえずＡＴのコンピューター内に何かトラブルが入力されていないかを見てみる事にしました。
ＶＷの９３年式では、灰皿の上に並んでいる熱線スイッチの隣のメクラカバー２個を外すと白と黒のコネクターが確認できます。
このコネクターを使い、コンピューターとのコミュニケーションを図ります。
すると入力されているトラブルコードが１個、確認できました。内容は・・・
ソレノイド１ 回路 断線又はショート
画像を載せましたが、ほとんど写ってませんでした。スイマセン。
このヒントを元に順に点検していこうと思います。
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