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アメリカでもドイツでも中国でもまだまだ１．８Tチューニングは行われています。 それも相当ハードです。日本も負けないようにがんばりましょう！  ’９７のA4 １．８TQです。ホワイトのA4はカッコ良すぎです。  帝王号と同じＴＡＰのチューンドターボクワトロです。K03のスポーツタービン、インタークーラー、スポーツキャタ仕様・・・・・確かこの方はステージⅢ＋だったはず。今でも走っているのかなぁ？・・・・って普通に使っているらしいです。  これはPESのEXマニ付いてますね。GTタービン仕様でしょう。ヘッドカバーの色がいいですね。真似しようかな(笑)  これはゲート仕様ですね。インタークーラーの取り回しが帝王号と一緒です。  サクションの取り方が面白いですね。  インタークーラーとインマニ間。ココに純正のインタークーラーを残して追加する方法もあります。  エアクリの位置が凄いでしょ！  こんなトコにあります！フレッシュエアは吸えそうです。位置的に一番冷えて理想的なのですが雨の日は乗れないでしょうね（笑）  これまたビッグタービン仕様。やっぱりサクションでかなり苦労してそうです。 ヘッドカバーの結晶塗装は凄く綺麗です（＠。＠）！  製作中の画像ですけど、これ凄いな。ヘッドカバーの幅とコンプレッサーの幅が変わんないっす(笑)  等長タコ足が綺麗です。タービンかなり前に持ってきてますけど、サクションどうやってつけるのでしょうね。おそらくエアフロレスのマップを使おうとしているのだと思います。  エアクリをタービン直付け。エアフロレスです。向こうではエアフロレスのCHIPさえ売ってます。 正直いうとこの仕様は日本では普通に使えないです。アウディのエンジンレイアウト上、夏場に渋滞にハマれば大変なことになるでしょう。これはあまり現実的ではないな。  AEBの2.0L。スロットル手前にあるものはブローオフです。帝王号もこれくらいのものを付けないとホントはだめなんです。  青で中途半端に統一されていますね（笑）  MTMの240ＰＳ版。実際はもっと出ますが。さすがのＭＴＭなのでＫ２４タービン仕様では世界で一番完成度が高いでしょう。純正のレイアウトを残しているのは大人っぽくていい感じです。エアクリＢＯＸはカーボン製のオリジナルですが、ウエストゲートはアウディ純正です。帝王号もこれと同じＲＳヘッダーなのでウエストゲートは純正がポン付け可能です。地味に帝王さんが目に付いたのはホールセンサー位置に貼られた遮熱シート。何かありそうな感じです・・・。  ゴールドですが、周りのブラックと相まって引き締まってカッコいいです。ヘッドカバー上部にブローバイ用のホースを追加しています。 １．８Tでチューニングが進んでいった方にはこの方のブローバイホースの意味がわかると思います。  今のところ帝王さんの五つ星がこれ。クーラントとタンクを作り変えてまでエンジンルームを仕上げています。 この車で本気で真似したいところは右ヘッドライトのエアダクトのクリ抜きですね。シーリングの問題さえクリアできれば何とかなりそうです。 ざ～っとみてきましたが、日本代表の帝王号が勝っているのはウエストゲートバルブです。上記の車のほとんどはウエストゲート仕様ですが、MTMの２４０PS仕様車に付いている純正ゲート以外はネティクスなどの小さいゲートです。小型で見た目がカッコいいから付けているのだと思いますが、このバルブだとあまりカッチリしたセッティングができないと思います。帝王号もターボネティクスのゲートを使ってましたが、耐久性も精度も全く駄目でした。帝王号のゲートは上記の車に比べると笑ってしまうほど極端に大きいですが、レース用（トラスト製）のものです。重要なパーツなので１０万円くらいしたとしてもお金をかけるべきです。 それともう一点。帝王号もそうですが、ここまでビッグターボ＆ハイカム化した場合はABTだろうがAPRだろうが対応できません。インストールとかそういったものではお話にならないので現車合わせしかないのですが、上記の車の全部がTAP、ユニトロニック、MIKA、GIACなど（日本で知ってる方はあまりいないと思いますが・・・）ビッグタービン対応ROMで済ませています。専用インジェクターのプログラミングである汎用ROMです。 例えば「380cc ソフトウェア」や 「GT28plus440ccプログラミング」など。このインジェクターとこのタービンならこれでOKみたいな感じで売られてます。 これだとマージンとりまくり、おまけに日本仕様で使うとなると過去の帝王さんのようにトンでもないことになります（泥沼）。 燃調もかなり濃くて燃費も悪いはずですが、お国柄なので気にしてないのかも知れませんね。 この制御系に関しても帝王号は完全な現車合わせ（燃料・点火）セッティングなのでレスポンスや伸びでは負ける気がしません。エンジンルームの見た目は地味ではありますが(笑) どうしてもビッグタービン化したい方や現車合わせでセッティングしたい方はご相談ください。  １．８Tのチューニングに関しては海外（特にアメリカ）のほうが盛んでしかもハードです。 日本も負けずに頑張りましょう！！ B５以外でも１．８Tのチューニングをされている方でエンジンルームまで手を入れている方、画像ください・・・・。
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